नई दिल्ली. इस साल अगस्त में भारत के 80वें स्वतंत्रता दिवस पर प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने सप्तधारा का अनावरण किया। यह सात-धाराओं वाला एक फ्रेमवर्क है जिसका मकसद देश को 2047 तक विकसित राष्ट्र का दर्जा दिलाना है। इसके केंद्र में इंफ्रास्ट्रक्चर है और इसकी वजह समझना आसान है। भारत की अर्थव्यवस्था जो अब 4.15 ट्रिलियन डॉलर की हो गई है लगभग किसी भी दूसरी बड़ी अर्थव्यवस्था की तुलना में तेजी से बढ़ रही है। इंटरनेशनल मॉनेटरी फंड का अनुमान है कि यह एक-दो साल में यूनाइटेड किंगडम और जापान को और 2031 तक जर्मनी को पीछे छोड़ देगी। अधिकारी इस तेजी को इस बात का सबूत मानते हैं कि भारत का पिछले एक दशक से इंफ्रास्ट्रक्चर पर जोर देने का फायदा मिल रहा है।
हाईवे और रेल में असली प्रगति
नेशनल हाईवे बनाने की रफ्तार एक दशक पहले रोजाना लगभग 12 किलोमीटर थी जो अब बढ़कर लगभग 34 किलोमीटर हो गई है। हाईवे नेटवर्क भी 61 प्रतिशत बढ़कर 1,46,000 किलोमीटर से ज्यादा हो गया है। माल ढुलाई वाले दो बड़े रेल कॉरिडोर जिनकी कुल लंबाई 3,300 किलोमीटर से ज्यादा है लगभग पूरे हो चुके हैं। इनसे भारत की लगभग 70 प्रतिशत मालगाड़ियां गुजरेंगी जिससे पैसेंजर ट्रेनों के लिए जगह खाली हो जाएगी। 2014 के बाद से सरकारी कैपिटल खर्च छह गुना से ज्यादा बढ़ गया है। सरकारी प्लानर्स को उम्मीद है कि इस दशक के आखिर तक इंफ्रास्ट्रक्चर पर होने वाले खर्च में 60 प्रतिशत और बढ़ोतरी होगी जिसमें प्राइवेट इन्वेस्टर्स भी खर्च का कुछ हिस्सा उठाएंगे।
लॉजिस्टिक्स में सुधार
2022 में शुरू की गई नेशनल लॉजिस्टिक्स पॉलिसी से भारत को वर्ल्ड बैंक की रैंकिंग में 16 पायदान ऊपर चढ़ने में मदद मिली है। अब भारत 139 देशों में 38वें स्थान पर है। यह रैंकिंग बताती है कि किसी देश में सामान की आवाजाही कितनी आसान है। पहले जिन लागतों की वजह से भारतीय सामान विदेशों में कम कॉम्पिटिटिव होता था वे जीडीपी के लगभग 14 प्रतिशत से घटकर लगभग 8 प्रतिशत पर आ गई हैं। इसमें डिजिटल टोलिंग, इलेक्ट्रॉनिक कस्टम्स पेपरवर्क और अलग-अलग मंत्रालयों के बजाय एक साथ मिलकर प्रोजेक्ट्स की प्लानिंग करने की सरकारी कोशिशों ने मदद की है। ये असली फायदे हैं सिर्फ बातें नहीं।
डिलीवरी की चुनौती
ये आंकड़े तय किए गए बजट और लक्ष्यों के बारे में हैं न कि समय पर पूरे हुए प्रोजेक्ट्स के बारे में। भारत की 2047 की कहानी अब महत्वाकांक्षा पर नहीं बल्कि काम को पूरा करने यानी डिलीवरी पर निर्भर करती है। सबूत मुख्य आंकड़ों की तुलना में मिले-जुले हैं और यह अंतर हर गुजरते साल के साथ और अहम होता जा रहा है क्योंकि 2047 अब एक पीढ़ी से भी कम समय दूर है। समय-सीमा के चुपचाप पीछे छूटने की कोई गुंजाइश नहीं बची है। बड़े निर्माण की क्षमता साबित हो चुकी है लेकिन गति और स्वच्छ क्रियान्वयन की परीक्षा बाकी है।
आगे की राह और परीक्षा
इंफ्रास्ट्रक्चर में असली तेजी आई है लेकिन लक्ष्यों को समय पर हासिल करना चुनौतीपूर्ण बना हुआ है। प्राइवेट निवेश को आकर्षित करना और प्रोजेक्ट्स को निर्धारित समय में पूरा करना जरूरी है। लॉजिस्टिक्स लागत में कमी सकारात्मक संकेत है लेकिन निरंतर सुधार की जरूरत है। 2047 के विकसित भारत के लक्ष्य को हासिल करने के लिए डिलीवरी पर फोकस बढ़ाना होगा। पैसा उपलब्ध है क्षमता भी दिख रही है अब निष्पादन की गुणवत्ता और गति तय करेगी कि भारत अपने वादों के साथ कदम मिला पाता है या नहीं।
